|
|
Формула-1 Шумахер сокращает разрыв
Михаэль Шумахер уже третий раз подряд выиграл Гран-при. Еще важнее для пилота Ferrari то, что его главный соперник в борьбе за чемпионский титул Фернандо Алонсо финишировал в Германии только пятым. Таким образом, пилот Ferrari сократил свое отставание от лидера чемпионата на шесть очков. Разрыв между пилотами за последние три гонки сократился с 25 до 11 очков. До конца сезона осталось еще шесть этапов и слова Алонсо о том, что при любом раскладе Шумахер не успеет сократить свое отставание, звучат все менее убедительно.
Главной субботней новостью Формулы-1 стала победа Кими Райкконена в квалификации Гран-при Германии. Финский пилот, который ранее уступал в скорости лидерам чемпионата, смог опередить и Шумахера и Алонсо. На старте Райкконен сохранил лидерство и, более того, начал медленно увеличивать свой отрыв от пилотов Ferrari. Однако такой темп пилота McLaren вскоре нашел свое объяснение: уже на десятом круге Райкконен поехал на дозаправку.
Как объяснил сам Райкконен после гонки, такого начала Гран-при не было в планах команды McLaren. Просто механики еще во время квалификации допустили ошибку и залили в его машину меньше топлива. В результате он смог выиграть поул и "был вынужден" лидировать в начале гонки.
Сразу после своего первого пит-стопа Райкконен сбросил темп и уже не смог догнать гонщиков Ferrari. Как и многие пилоты, болиды которых были обуты в шины Michelin, Райкконен жаловался на то, что его резина быстро покрывается пузырями. Однако, несмотря на большее количество пит-стопов, финский пилот в итоге финишировал третьим.
Механики Ferrari, в отличие от своих коллег из McLaren, ошибок с количеством топлива не допускали, и оба пилота итальянской команды совершили по две дозаправки. После заезда Райкконена в боксы, Михаэль Шумахер вышел в лидеры и продолжал ехать первым до конца гонки. Его партнер Фелипе Масса практически не отставал. Порой даже возникало впечатление, что Масса мог бы опередить Шумахера, однако не делал этого, подчиняясь командной дисциплине.
В результате гонка в Хоккенхайме закончилась семидесятой победой Шумахера в составе команды Ferrari, сотой победой шинного производителя Bridgestone и вторым дублем Шумахера и Массы в этом сезоне.
Сам Михаэль Шумахер не теряет оптимизма и уверен, что в этом сезоне ему удастся побороться за титул. Впрочем, семикратный чемпион считает, что и Алонсо еще выиграет несколько гонок в этом году, а потому борьба будет острой.
Второе место в Германии позволило Фелипе Массе разом обойти в чемпионате пилотов Кими Райкконена и Джанкарло Физикеллу. Кроме того, отставание Ferrari от Renault за шесть гонок до конца сезона сократилось до десяти очков. Даже если Шумахер не станет чемпионом, у Ferrari есть шанс выиграть кубок конструкторов.
Чемпионат пилотов
1. Фернандо Алонсо, Renault 100
2. Михаэль Шумахер, Ferrari 89
3. Фелипе Масса, Ferrari 50
4. Кими Райкконен, McLaren 49
4=. Джанкарло Физикелла, Renault 49
6. Хуан Пабло Монтойя, McLaren 26
7. Дженсон Баттон, Honda 21
8. Рубенс Баррикелло, Honda 16
9. Ральф Шумахер, Toyota 13
9=. Ник Хайдфельд, BMW Sauber 13
11. Дэвид Култхард, Red Bull 10
11=. Ярно Трулли, Toyota 10
13. Жак Вильнев, BMW Sauber 7
14. Марк Уэббер, Williams 6
15. Нико Росберг, Williams 4
16. Педро де ла Роса, McLaren 2
17. Кристиан Клиен, Red Bull 2
18. Витантонио Лиуцци, STR-Cosworth 1
Объяснение своему поражению руководство команды Renault начало придумывать еще за несколько дней до Гран-при Германии. Главным виновником всех бед во французской команде считают Международную федерацию автоспорта FIA, которая запретила использовать так называемые демпферы масс.
Демпферы масс - это простейшие механические устройства, которые представляют собой груз массой 8-9 килограммов, подвешенный к болиду на пружине. При возникновении колебаний в болиде этот груз также начинает раскачиваться, но в противоположную сторону. Таким образом, демпфер массы гасит колебания кокпита гоночной машины и увеличивает ее устойчивость в поворотах
Аргументируя свое решение, специалисты FIA сослались на то, что подобные демпферы фактически являются подвижной частью болида и противоречат правилам Формулы-1. Интересно, что немецкие стюарды накануне гонки в Хоккенхайме разрешили использование демпферов масс, однако FIA обжаловало это решение.
Стоит напомнить, что подобные устройства до их запрета стояли на болидах практически всех команд, в том числе и Ferrari. Более того, их наличие не помешало Renault проиграть в США и во Франции. Однако в Renault объясняют свое поражение именно запретом демферов, и намерены бороться за их возвращение в конструкцию болидов.
Кубок Конструкторов
1. Renault 149
2. Ferrari 139
3. McLaren 77
4. Honda 37
5. Toyota 23
6. BMW Sauber 20
7. Red Bull 12
8. Williams 10
9. Scuderia Toro Rosso 1
10. Midland F1 0
11. Super Aguri 0
Пожалуй, более всего поклонников Формулы-1 сейчас интересует даже не ситуация в чемпионате, а судьба Шумахера на следующий год. Активно обсуждаются слухи перехода Михаэля в Renault, продление его контакта с Ferrari или баснословный гонорар, якобы предложенный Шумахеру в BMW.
Скорее всего, на решение пилота Ferrari повлияет результат его выступления в этом сезоне. Возможно, ему удастся стать чемпионом и тогда он послушается совета своего менеджера и уйдет из Формулы-1 непобежденным.
Мы знаем всё о фильтрах: топливные фильтры. Ищете фильтр? Посмотрите у нас! |
Похожие статьи:
"Абсолютный" тюнинг авто у нас; |
|
|
