|
|
Koenigsegg CCX, часть 2
Двигатель тоже подвергся небольшой модернизации, хотя и сохранил характеристики. Теперь силовой агрегат может питаться 91-м американским бензином, и при этом будет соблюдать требуемую чистоту выхлопа. В списке доработок – несколько измененная конфигурация головок блока, новые катализаторы, более продвинутая управляющая электроника… Впрочем, эти тонкости мало интересны даже просвещенному читателю. А вот запатентованный Торбьорном Густавсоном «вихревой генератор», расположившийся в главном воздухозаборнике (позади крыши), – это что-то не только новенькое, но и весьма важненькое… Задача генератора – создание «полезных» завихрений при заборе воздуха, другими словами, это некое подобие динамического наддува (Ram Air), реализующего давление набегающего потока воздуха. Жаль, на мощности это никак не сказалось…
Теснота в кокпитах – спутница достоинств суперкаров. Однако и здесь шведы смогли улучшить ситуацию. Без изменения общей высоты автомобиля водитель CCX обзавелся «лишними» 5 см над головой. Кроме того, в сотрудничестве с компанией Sparco были созданы новые кресла – карбоновые. Как и прежде, они получили регулируемую спинку и новую обивку.
Самые серьезные новости касаются колес и тормозных механизмов. Наряду со стандартными 362-миллиметровыми тормозными дисками и 6-поршневыми суппортами можно опционально устанавливать передние керамические тормозные диски диаметром 382 мм вместе с 8-поршневыми суппортами. Выигрыш в весе от такой замены – по 2 кг с колеса. Уменьшить неподрессоренные массы еще на 12 кг помогут уникальные карбоновые колесные диски – это первый случай подобного применения карбона на серийных автомобилях.
Установка композитных тормозов и колес обойдется в совокупности €26 000, то есть в цену приличного автомобиля из разряда массовых. Впрочем, эта прибавка почти без следа растворяется в общей стоимости – €458 000 за «голый» купе-кабриолет (жесткий верх – съемный) и €510 000 за укомплектованный по максимуму «рестайлинговый» Koenigsegg CCX.
|
Похожие статьи:
"Абсолютный" тюнинг авто у нас; |
|
|
